深度调查透视临沂物流跑路之殇

透视临沂物流跑路之殇“跑路”不能只看表面，我们要透过放大镜仔细探究这件事。深入临沂，走访当地货运市场，不仅和专线企业聊，还与商户聊，为的是还原“跑路”的真相。今天，我们跟随记者的笔走入临沂。（文/运联传媒记者春晓）据不完全统计，截至目前，今年临沂共发生15起物流企业跑路事件。相关人士披露，目前已有6起被立案，部分责任人已被批捕。一时间，临沂物流甚至整个物流行业成为众矢之的，前所未有的信任危机充斥着这个行业。一边是追债无门欲哭无泪的商户，反复追问：“物流怎么了？”另一边则是小心翼翼如履薄冰的物流人：“怎么办？我们该怎么办？”对于持续发酵的跑路事件，中物联公路货运代收款风控调研小组组长李岩溪颇有感触，“给物流人一个机会。”也有人认为，“跑路潮”正昭示着行业整合的进步，是探索过程中必须付出的代价。根源：“由爱生恨”的代收货款有人认为，如果没有代收，就不会有跑路，要遏制住跑路，先要掐住代收。可事实上，代收已经存在了，而且存在了很多年。事实证明，在现行的市场化运作下，未来，代收还会存活很多年。日前，记者从相关渠道获悉，已统计的15家跑路企业中，拖欠代收货款总额约为1亿万元，这其中不包含丢失的货物价值。何为代收货款？“独立于买卖双方交易外的第三方代卖方从买方收缴应收款项的有偿服务。”这是百度百科对代收货款的解释。对此，临沂商城物流协会副会长、中驰物流董事长罗守谦有着更浅显易懂的理解。年，罗守谦从事客运营生，从东营到临沂，发货的人舍不得掏车费，基于信任会让罗守谦代运货物，到地方后再委托他收取货款，而他从中收取一定的手续费。“这就是代收货款。”罗守谦说，与百度百科中介绍的代收雏形——邮政速递EMS创办的COD业务不同，更多的物流人将此看为代收的最初模板。在近期发表的铺天盖地的“跑路”文章里，众多作者无不将代收归结为买卖双方不信任交易的产物。而在近期的关于行业整顿的座谈中，罗守谦却开始这样强调，“代收的产生是否与信任有关已不重要，因为他已经存在了，而且存在很多年了。重要的是，他促进了经济的发展，拉动两地商贸流通。”的确，众多业内人士认为，代收的产生为商户解决了异地交易、网购中商品配送与资金结算不方便、不及时的难题，为买卖双方规避了非面对面交易带来的信用风险。尤其是，现代的代收货款业务将物流、资金流、信息流集于一体，让更多商户在享受高效、安全、遍布全国的物流体系的同时，享受以最快的速度回笼资金所带来的资金效率收益。众多物流从业者谈到，代收正式产生于年前后，起步于年后，到年左右开始壮大。基于商贸物流的发达，临沂的代收颇有代表性，小、散、杂、乱，60%的专线物流都有代收业务。以此为原点，带动着近乎整个山东省的代收。根据李岩溪的调研和中物联的调查数据显示，全国代收货款分布最集中省份为山东、山西、河南、河北和江苏。而山东，济南和临沂是代收集中地。“代收促进了区域经济的发展，本是物流企业为商户提供的增值服务，只是发展到现在，成了让大家‘谈虎色变’的东西。”临沂昊金物流有限公司董事长林本申谈到，不可否认，跑路给商户带来了伤害，更为重要的是，跑路也给物流行业带来了近乎致命的伤害。数据显示，最近两月，济南、临沂、山西多地发生跑路事件。伴随跑路，商户大量的代收货款被卷走，数额多，影响大，范围广，部分地区伴有群体性事件发生。与此同时，跟着忙碌的还有媒体。据统计，进入8月来，山东地区多家纸媒、电视台、网煤等纷纷对“跑路”事件进行专题报道。“铺天盖地的报道，把物流推向了前所未有的高度，但不是我们期望的方向。”济南一位有着20年从业经历的物流人感叹。“所有报道几乎都提了一个事：‘物流怎么了？’事实上，我们比任何人都想搞明白物流怎么了。”李岩溪说，他希望物流能引起善意的
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